Segundo a EMTU (Empresa Metropolitana de Transporte Urbano), a mudança foi feita para garantir a qualidade do transporte na região, e toda a demanda das linhas anteriores seria suprida pelas novas linhas e a integração com o Metrô. Mas a mudança causou polêmica entre os passageiros.

Na semana passada, uma equipe de reportagem foi até o terminal Butantã e constatou que, embora o fluxo de pessoas no local fosse pequeno e não existissem grandes filas, passageiros reclamavam da falta de informação sobre as mudanças no transporte público. Era o caso da servente Edna Maria Eloi, que disse ter sido pega de surpresa com a maior movimentação no terminal.

A auxiliar de enfermaria, Raquel Alves, de 47 anos, chegou a taxar a mudança de “horrível”. Ela contou que, antes da mudança, ia até o largo da Batata e pegava um ônibus para o trabalho. Agora, tem que ir até o terminal Butantã e então pegar a linha circular que leva os usuários do terminal até o largo. Por causa da mudança, Raquel disse ter chegado 20 minutos atrasada no serviço.

Apesar de ainda estar no início da mudança, a auxiliar disse acreditar que a situação não irá melhorar porque o transporte, além de mais demorado, vai ficar mais caro. Até a última terça-feira (18), a integração das 17 linhas com a linha circular era feita gratuitamente. Porém, na quarta-feira (19), o passageiro que não tem o bilhete BOM (que faz a integração das passagens no transporte metropolitano) passou a pagar mais R$ 2,80 para usar o transporte.

A EMTU estima que, dos 42 mil passageiros que utilizam, por dia útil, as linhas de ônibus da região, cerca de 6.000 serão transferidos para a linha circular com destino ao largo da Batata e aproximadamente 7.000 embarcarão na linha 4-Amarela do Metrô, sem integração tarifária. O restante já desembarca dos ônibus em pontos anteriores ao terminal Butantã.

A reportagem também ouviu elogios à alteração das linhas de ônibus no Butantã. Uma das pessoas que aprovou a mudança foi o estudante de Mecatrônica da USP (Universidade de São Paulo), Rogério Yamamoto, de 26 anos, que afirmou ter passado a economizar uma hora de viagem. Agora, ele diz, pode descer diretamente no terminal e pegar um ônibus direto para a Cidade Universitária.

O funcionário de lava-rápido João Cardoso, de 60 anos, também disse estar otimista com a mudança no itinerário das 17 linhas. Ele, que pegou um dos ônibus no terminal pela primeira vez na última terça, contou que irá economizar meia hora para chegar ao trabalho.

Apesar da reclamação dos passageiros sobre falta de informação, a reportagem também encontrou nas plataformas do terminal, alguns pesquisadores da EMTU. Eles conversaram com vários passageiros para saber qual era a opinião deles sobre a mudança do ponto final das linhas (do largo da Batata para o terminal Butantã). Segundo um deles, que não quis se identificar, a maior reclamação dos usuários era sobre o problema na integração do bilhete BOM.

A área equivale à do Parque Trianon e será destinada à construção de museus, que poderiam ser erguidos em outro lugar no próprio campus. Para ambientalistas, as mudas que serão usadas para “compensar” o desmate somente trarão benefícios climáticos equivalentes aos das árvores que serão dizimadas daqui a 30 anos. E a fauna que nelas vive, obviamente, jamais será “compensada”.

Ajude-nos a evitar mais este duro golpe contra a natureza, o clima e a cidade. Um golpe contra todos nós.

Assine a petição abaixo:

http://www.peticaopublica.com.br/PeticaoVer.aspx?pi=P2011N14633

As três estações da Linha 4 funcionam de segunda a sexta-feira. As estações só devem operar nos fins de semana a partir do fim do ano, quando serão inauguradas as Estações Luz e República da Linha 4. Alckmin informou ainda que a Estação Pinheiros, da Linha 4-Amarela do Metrô, será inaugurada no dia 16, cumprindo com promessa do governo estadual de entregá-la até o próximo mês.

Com a abertura da nova estação, será possível fazer a integração da Linha Amarela com a Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), por meio da Estação Pinheiros da Linha 9-Esmeralda da CPTM. O secretário dos Transportes Metropolitanos do Estado, Jurandir Fernandes, ressaltou que a integração deve ser feita até 30 de junho. Em 2007, um acidente durante as obras na Estação Pinheiros abriu uma cratera de 80 metros de diâmetro e deixou sete mortos. A tragédia atrasou a conclusão do projeto. Alckmin e Fernandes participaram hoje de cerimônia de entrega de três novos trens para a CPTM.

A operação possibilita que empreiteiras interessadas em construir edificações além do limite permitido pela lei de zoneamento possam comprar títulos para isso. Prédios mais altos significam mais espaços disponíveis para venda e, consequentemente, recursos para pagar o investimento e lucro.

Em 2010, o Butantã ficou em 42º lugar entre os 96 distritos pesquisados pelo Secovi (Sindicato da Habitação).

“Nós vamos entregar a estação Butantã, na linha 4 do Metrô, na próxima segunda-feira. Nós respondemos por 70% do transporte de passageiros em metrô e ferrovia do Brasil, com 6 milhões de pessoas por dia, e estamos estudando os trens regionais. Queremos recuperar o transporte de passageiros do interior de São Paulo”, afirmou Alckmin.

A assessoria do Metrô afirmou que a empresa não tinha um pronunciamento oficial do anúncio de Alckmin, mas a estação deve abrir em horário reduzido para testes. A linha 4, inaugurada em maio de 2010, funciona atualmente entre as estações Paulista e Faria Lima.

A polícia não encontrou as armas usadas pelos bandidos.

Os ladrões entraram no restaurante na hora do almoço. Cerca de 30 pessoas estavam no local. Armados, eles fecharam a porta e anunciaram o assalto. A ação foi rápida: pegaram o dinheiro no caixa e passaram de mesa em mesa roubando os clientes. Eles pediam dinheiro e levaram também relógios e óculos.

- Era um 38, pelo tambor dava para ver que estava carregado, a munição bem perto mesmo. Ele estava tremendo muito, fiquei com muito medo de disparar no meu rosto.

Isso foi o mais assustador – contou um cliente.

Os dois homens fugiram no carro de uma das vítimas. Foi pela descrição de um óculos de grau roubado que a polícia identificou os ladrões.

- Uma das vitimas disse que, assoprando a lente, a marca apareceria – diz um policial.

O arrastão em restaurantes tem assustado os paulistanos. Foram 15 casos desde fevereiro passado. Na semana passada, dois foram presos.

“É meta neste ano. Tem sempre a meta que você não consegue cumprir. Às vezes, você atinge a meta. Às vezes, ultrapassa a meta. Às vezes, você não a tinge a meta”, disse Goldman.

Em maio, o governador havia dito que as duas estações deveriam ser inauguradas até novembro. “Meu compromisso é entregar as Estações Butantã e Pinheiros até o fim do ano. Pelo menos entregar como sempre entrega o Metrô, com a primeira fase de operação assistida e depois vai ampliando o prazo”, ressaltou.

Desde 27 de março está em funcionamento em operação assistida o trecho de 4,9 quilômetros entre as Estações Faria Lima e Paulista. Os portões ficam abertos das 9h às 15h. O projeto inicial estimava que, nesse período experimental, 5 mil usuários passariam por dia pelas catracas. Mas hoje já são mais de 12 mil.

Com mais duas estações (Butantã e Pinheiros), a linha deverá atender cerca de 350 mil usuários por dia útil, no horário de funcionamento normal, entre 4h40 e meia-noite. Resta ainda abrir as Estações República e Luz, o que deverá ocorrer somente no próximo ano.

Parte do teto da agência e três máquinas ficaram destruídas. Por causa do barulho, os vizinhos chamaram a polícia, mas, quando ela chegou, os criminosos já tinham fugido sem levar nada. A agência do banco Itaú fica na esquina das avenidas Engenheiro Heitor Antônio Eiras Garcia com a Nossa Senhora da Assunção.

O assalto ocorreu por volta das 4h e os bandidos fugiram em duas caminhonetes levando computadores, TV LCD e vários outros equipamentos eletroeletrônicos. Os criminosos renderam funcionários e seguranças para efetuar o roubo.

Ninguém foi preso até o momento. A ocorrência será encaminhada ao 51º distrito policial, do Butantã.

A ação foi possível após quatro meses de investigações. A cocaína apreendida foi transportada em uma carreta de Campo Grande (MS) até uma chácara situada no bairro Ressaca, em Ibiúna, a 64 km de São Paulo, onde os suspeitos passaram os tijolos prensados para o fundo falso de uma caminhonete.

Os policiais seguiram o veículo desde o momento em que saiu da chácara e o abordaram na rodovia Raposo Tavares, no Butantã, na zona oeste da capital paulista. Depois da ação, a polícia retornou para a chácara, onde prendeu o restante da quadrilha.